石家莊地鐵5號線宮北路站～紅旗南大街站盾構順利始發
春光作序，萬物向榮，熟悉的施工交響曲正奏鳴在石家莊地鐵工程現場。2月28日上午，隨著“揚帆號”盾構機刀盤徐徐啟轉，石家莊地鐵5號線一期工程宮北路站～紅旗南大街站盾構順利始發。這也是5號線一期工程始發的第5臺盾構，開年后該線路區間隧道施工正全面提速。在距離地面18米的宮北路站地下施工現場，在工作人員的精準操作下，已經完成調試的80米長的“隧道施工利器”——盾構機正式開始了本次的掘進之旅。石家莊地鐵5號線一期工程由中國鐵建股份有限公司承建，其中01工區由中鐵十八局集團承建，包含2站3區間，即宮北路站、紅旗橋站、宮北路站～紅旗南大街站區間、紅旗南大街站～紅旗橋站區間、紅旗橋站～新石北路站區間。中鐵十八局石家莊地鐵5號線01工區黨支部書記周長全介紹，宮北路站是5號線一期工程起點站，為地下兩層島式車站，車站全長451.9米。今天始發的“揚帆號”盾構機是01工區始發的首臺盾構，肩負起宮北路站～紅旗南大街站區間左線長約1292米的掘進任務。為了切實做到安全、文明、高效地推進施工進度，我們項目部科學謀劃，攻堅突破，僅用一個月的時間即完成了從盾構機進場到始發。接下來，01工區4臺盾構機將于今年上半年全部始發、同時掘進，全面掀起施工大干熱潮。軌道集團工程部工程師時巖介紹，宮北路站～紅旗南大街站區間穿越地層主要為粉細砂及中粗砂層，周邊建筑物、管線密集，環境復雜、施工難度大、控制標準高。為確保盾構施工順利掘進，軌道集團組織施工單位制定了行之有效的管理措施和施工方案。同時，項目部組織召開專家論證會，優化盾構機選型，選用功率大、性能好，具有可視化功能、有害氣體監測等裝置的盾構機。左線盾構始發后，施工單位將在現場加強監測信息聯動，各專業技術人員全天候對設備檢查保障，以確保盾構設備正常運轉。中國鐵建石家莊地鐵5號線一期總承包部副總工程師霍慶杰表示，5號線一期工程線路全長19.9公里，共設站19座，工程沿線區域主要為高密度居住區和商業區，施工難度大、管理標準高。當前，5號線一期工程18個車站進入主體施工階段，4臺盾構機正在掘進，1個區間實現單線貫通。可以說，5號線全線已形成了大干快上局面，目前全線施工管理和作業人員共1400余人，大型機械設備投入192臺套。下一步，我們將抓住施工有利時機，不斷優化施工組織設計，在保障安全質量環保的前提下加快推進工程進度，確保圓滿完成5號線各項建設任務。一年春作首，萬事行為先。同5號線一樣，軌道交通二期工程的其余線路均在馬不停蹄，緊張有序的推進中：4號線一期工程整體建設進度最快，20座車站已有7座車站主體結構封頂，20個區間已有4個區間實現雙線貫通，2個區間單線貫通,10臺盾構機正在掘進；6號線一期工程8個車站進入主體施工階段，3臺盾構機正在掘進；1號線三期工程2座車站正在進行主體結構施工。接下來，石家莊軌道集團將繼續樹牢精品意識，加快科學組織施工，狠抓質量安全，強化全過程管理，盯緊工程建設重要部位、關鍵環節，確保地鐵建設高質量高標準穩步推進。
